近日，城市軌道交通bbin宝盈集团聯合協同單位北京地鐵運營有限公司等單位共同研發的「首都智慧地鐵」科研項目成果——智能列車乘客服務系統，於近日正式亮相北京地鐵6號線進行運營試驗。

該系統採用大量新技術，與傳統系統相比，具有更智能、更高效、更安全等顯著優勢，能夠更好的服務於乘客出行，同時也能更好的適應疫情等特殊時期的乘客出行需要和安全保障。智能體現在何處？

新媒介手段為乘客提供更豐富、多元化的信息服務

6號線車站，車門上方、通道上方新增4K高清螢幕，乘客可以在車廂的不同位置獲取下一站、前方車站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分佈、前後車廂的擁擠度。此外，列車車窗「搖身一變」，成為一面55寸「魔鏡」，列車起步後，分別播放列車當前位置、線網圖以及前方車站三維示意圖。

呼家樓站「候車引導螢幕」

在呼家樓站，「候車引導螢幕」和屏蔽門結合，當「智能列車」到來前，可提前告知乘客「智能列車」的運行位置、不同車廂擁擠度、強冷/弱冷車廂，方便選擇合適位置候車，後續還將支持對「越行大站快車」的運營信息提示。

車廂「眼睛」可智能分析

智能列車乘客服務系統也讓列車車廂內長了可以智能分析的「眼睛」。這雙眼睛具有保護乘客安全的功能。例如當一個乘客因為身體不適在車廂內倒下，系統利用車內感知攝像頭、運用先進的圖像識別和智能分析技術，首次實現了對於車內乘客暈倒、揮手求助等的檢測和報警。

同時，司機前方也加設感知設備，利用司機面部特徵推斷駕駛狀態，一旦檢測到疲勞、分心，系統就會語音提示，為乘客給予主動智能的安全保障。

該列車可實時採集車內滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運行數據一併上傳運營監控雲平台，為舒適度改善、運營管理提供數碼化依據。

車廂自動感知乘客系統

智能列車實現「網聯化」

智能列車實現「網聯化」，通過無線自組網，實現列車級信息傳輸。系統設置不良信息過濾「防火牆」，杜絕不良文本、視頻進入。整車設立一體化平台，實現信息匯總、邏輯集中控制。平台支持擴展「千里眼」「順風耳」「智能運維」功能，列車區間運行過程中，通過基於人工智能的主動感知（TIDS），只要前方出現構成危險的障礙物、人員，系統自動報警、提示降速；列車回庫後，連接庫內WIFI上傳運維數據，為設備維護、故障預測提供有力支撐。

據介紹，智能列車乘客服務系統是面向最優出行體驗的全新一代地鐵乘客服務系統。該系統採用大量新技術，更智能、更高效、更安全等顯著優勢，代表乘客服務系統的未來發展方向。目前，該系統已經進入運營試驗階段，後續功能還將繼續完善。