建設「交通強國」是黨的十九大報告的關鍵詞之一，而發展智能網聯車不僅是解決目前交通安全、道路擁堵、運輸成本等問題的重要手段，也是構建智慧出行服務新型產業生態的核心要素，更是推進交通強國、數字中國、智慧社會建設的重要載體。先進信息網絡bbin宝盈集团研發的業界首個智能5G網聯自動駕駛系統，不僅引領了網聯自動駕駛發展新趨勢，助力賦能未來智慧交通發展，更為「交通大國」升級為「交通強國」建設提速加碼。

        該實驗室研發的智能5G網聯自動駕駛系統有三大看點：自動駕駛更安全，環境適應性更強，應用成本更低。

        相比以往的「單車式」自動駕駛車輛，5G網聯自動駕駛憑藉強大的5G網絡、車載及路側感知系統和實時決策系統，多途徑的感知加上多元信息的融合，自動駕駛車輛時刻更清楚自己在哪兒？周圍有什麼？有了眼觀六路耳聽八方的上帝視角，再加上萬無一失的決策，安全行駛還是個事兒嗎。

        如果說傳統的自動駕駛車輛對路況的熟悉是靠「一個人」跑遍每條街的每個角落進行記憶，那麼5G網聯自動駕駛系統對路況的掌握是靠路邊站的「一排人」，無論你走到哪兒，都會有人實時通過網絡告訴你怎麼走，沒有地域的局限。

        一項研究做的再高大上，最終還是要能開花結果才算圓滿。成果的轉化應用和成本二字息息相關，5G網聯自動駕駛系統還有個低調奢華的優點，那就是應用成本低，可量產。據了解，該系統應用中設備和建設成本，非量產情況下一百公里只需4千萬元，這樣的性價比是前所未有的。為此，實驗室還在研究一項叫做通信定位一體化模組的新產品，有了它，自動駕駛車輛上的高精度定位設備、聯網設備、交換機等工作產品都可以集成為一個小小的模塊，高度集成化的同時也讓設備工作更穩定。

        目前5G網聯自動駕駛已與中國移動、廣州汽車、上汽集團等多個企業合作，並在北京、河南許昌、貴陽、廣州等多地建立試驗測試場地。照這樣的速度行進，實現《5G自動駕駛白皮書》發佈的目標還遠嗎？